近年來可伸縮機尾裝置大受好評

         為防止工作時油過熱，箱體底部裝有冷卻水管。為使同一型號減速器的安裝尺寸和連接尺寸能通用互換，我國制定并頒布了《刮板輸送機減速器》標準。隨著功率不斷增加，行星齒輪減速器的應用也越來越廣。育軸盲軸是裝在機頭架不裝減速器的一側、支承鏈輪的一個組件。圖7—7所示是用于與圖7—5相配的盲軸組件，其軸承座裝在機頭架側板的座孔內，用螺栓固定。

      聯軸器聯軸器安裝在電動機輸出軸與減速器輸入軸之間，用以傳遞轉矩。常用的有彈性聯軸器和液力鍋臺器兩種。用液力鍋合器有以下優點：使電動機輕載啟動；有過載保護功能；減緩傳動系統的沖擊和振動‘多電動機驅動時能使各電動機的負荷分配趨于均勻，如果與電動機的特性匹配得當，活性石灰窯能增大驅動裝置的啟動力矩。中型和重型刮板輸送機都采用液力精合器。機尾部機尾部分有驅動裝置和無驅動裝置兩種。

       有驅動裝置的機尾部，因機尾不需卸載高度．除了機尾架與機頭架有所不同外，其他部件與機頭部相同。無驅動裝置的機尾部，尾架上只有使刮板鏈改向用的機尾軸部件。近年來，園內外新研制的工作面重型副板輸送機采用了可伸縮機尾裝置，也稱自動調鏈裝置(簡稱AvK或AcTs)，可在刮板輸送機運行中手動或自動調整刮板鏈松緊，有利于改善刮板鏈工作狀況，選鋁灰球磨機減小啟動功率等，可以整體上改善輸送機運行品質。溜槽是刮板輸送機的主體，用于承載和作為采煤機的軌道。