在連續數周的下行壓力之下,本周,美國線材價格終于開始松動。
 上周,在廢鋼市場盤整走勢下,美國線材廠表示不會調整官方掛牌價;只是現貨價受需求低迷的影響而下跌。SteelOrbis全球鋼鐵網價格指數顯示,中西部地區碎廢鋼價格呈現平穩走勢,全國范圍線材現貨價較一周前下跌約11美元/噸。
 目前,現貨價在816-838美元/噸(中西部鋼廠出廠價),這個價格依然較難被推行,不過,SteelOrbis全球鋼鐵網獲知,在原材料價格反彈之前,線材價格繼續緩慢下行的趨勢還是很明顯。早前對9月份碎廢鋼價格走勢的預測是盤整下行,倘若如此,線材廠商將前段時間遭遇的虧損或許還可以多少得以彌補。
 幸運的是,國內鋼廠依然沒有來自進口市場的壓力,雖說土耳其方面的報價也開始跟跌,較上周下跌了11美元/噸,但新報價在838=860美元/噸(DDP,卡車車板價,海灣港),依然難以吸引美國買家。不過,正如美國國內市場走勢一樣,土耳其方面的報價看似已經進入了下行通道,這似乎是一場降價的競賽,看誰力度更大從而滿足美國買家的胃口?
 上周,在廢鋼市場盤整走勢下,美國線材廠表示不會調整官方掛牌價;只是現貨價受需求低迷的影響而下跌。SteelOrbis全球鋼鐵網價格指數顯示,中西部地區碎廢鋼價格呈現平穩走勢,全國范圍線材現貨價較一周前下跌約11美元/噸。
 目前,現貨價在816-838美元/噸(中西部鋼廠出廠價),這個價格依然較難被推行,不過,SteelOrbis全球鋼鐵網獲知,在原材料價格反彈之前,線材價格繼續緩慢下行的趨勢還是很明顯。早前對9月份碎廢鋼價格走勢的預測是盤整下行,倘若如此,線材廠商將前段時間遭遇的虧損或許還可以多少得以彌補。
 幸運的是,國內鋼廠依然沒有來自進口市場的壓力,雖說土耳其方面的報價也開始跟跌,較上周下跌了11美元/噸,但新報價在838=860美元/噸(DDP,卡車車板價,海灣港),依然難以吸引美國買家。不過,正如美國國內市場走勢一樣,土耳其方面的報價看似已經進入了下行通道,這似乎是一場降價的競賽,看誰力度更大從而滿足美國買家的胃口?