某冶煉廠硫酸車(chē)間制酸II系列安裝兩臺(tái)S1400-12型單級(jí)雙吸二氧化硫離心鼓風(fēng)機(jī)，一開(kāi)一備。該風(fēng)機(jī)是采用本身工作介質(zhì)作為密封氣的雙支承橢圓瓦動(dòng)壓滑動(dòng)軸承，并采用調(diào)速型液力耦合器作為九洲風(fēng)機(jī)的變速機(jī)構(gòu)。

該二氧化硫鼓風(fēng)機(jī)的主要設(shè)計(jì)性能參數(shù)及一般運(yùn)行時(shí)的工況參數(shù)見(jiàn)表1。

由表1看出，風(fēng)機(jī)使用通常處于較低負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)。

一、九洲普惠風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)故障情況

2006年6月中旬，1#風(fēng)機(jī)經(jīng)上次大修后投入生產(chǎn)運(yùn)行僅4個(gè)月就出現(xiàn)兩軸承部位手感上壓蓋處有較大的振動(dòng)和軸向竄動(dòng)。經(jīng)跟蹤觀察1星期后，發(fā)現(xiàn)手感振動(dòng)和軸向竄動(dòng)有明顯增大的感覺(jué)。因此，在7月初，就對(duì)該機(jī)進(jìn)行解體檢修。經(jīng)解體后，發(fā)現(xiàn)葉輪上有1~2mm厚的酸泥層較均勻地粘附覆蓋在整個(gè)葉輪上；另外風(fēng)機(jī)的徑向——雙軸向止推動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的外單側(cè)止推面的軸承合金磨損量為1mm，并看到磨損和拉毛的下瓦止推面上存有兩處徑向走向的裂紋。在止推面裂紋處，取出了2塊形狀不規(guī)則的尺寸為10mmx5mmx4mm(長(zhǎng)x寬x厚)的軸承合金小碎塊。

二、九洲風(fēng)機(jī)廠分析其故障

由于單側(cè)止推面出現(xiàn)很大磨損量，所以認(rèn)為存有較大的單側(cè)軸向力。但是從單級(jí)雙吸風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來(lái)看，轉(zhuǎn)子是不應(yīng)該存有單側(cè)軸向力的，這說(shuō)明轉(zhuǎn)子可能存有一定的動(dòng)不平衡量。另外，從解體檢測(cè)情況來(lái)看，兩瓦頂間隙及側(cè)間隙均偏大超標(biāo)。然而在檢査徑向軸承瓦面時(shí)，并未看到明顯的軸承合金磨損痕跡。由此判斷，當(dāng)初研刮軸瓦時(shí)，可能就存有瓦頂隙和側(cè)隙偏大的情況。

在腰形油槽長(zhǎng)邊上刮成的斜楔面直通2mm厚的腰形油槽的半圓弧壁面。在止推瓦面與止推盤(pán)面相配合時(shí)，恰好在配合面間形成8個(gè)“V”型小通孔，孔大徑1.2mm，孔深2mm。由于在小通孔處，泄流背壓很小，所以部分油走短路，造成難以形成充足的軸向承載油膜，因此出現(xiàn)“混合摩擦”，從而造成止推瓦面磨損。又由于磨損量較大，造成止推瓦面強(qiáng)度減弱和局部溫度升高，并由于軸向竄動(dòng)間隙大，沖撞和摩擦結(jié)果，使止推瓦磨損面出現(xiàn)徑向裂紋。在裂紋形成后，由于隨后的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得高壓動(dòng)壓潤(rùn)滑油浸入裂紋縫隙，反復(fù)擠壓裂紋，于是產(chǎn)生在裂紋處小塊軸承合金疲勞斷裂松動(dòng)。

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