日前，有分析認為，世界各國都在對鋼鐵進行減產的局面，表明2012年全球鋼鐵產業都必須面對供需失衡的問題，中國鋼鐵行業也會面臨更為復雜的市場環境。

    　惡劣的經濟大環境抑制國際鋼鐵需求

 　   經過2011年的動蕩，2012年的世界經濟形勢仍面臨諸多不確定因素，鋼鐵行業也因此面臨更為復雜的形勢。遭遇主權債務危機的發達國家經濟將低速增長已經成為共識，而主要新興市場雖然仍維持著較好的經濟增長態勢，但是通脹壓力的上升和經濟“硬著陸”的風險并沒有完全消除。IMF在《世界經濟展望》概要中指出，全球經濟已經進入一個新的危險階段，而世界經濟的下行將轉化為影響未來全球鋼材市場需求增長的因素。

  　  不過，也有一些樂觀的專家持不同觀點，他們提出“粗鋼產量前低后高，全球鋼產量供應壓力加大”、“鋼材價格將獲原燃料成本支撐，走勢有望前低后高”等雖然直面問題但又充滿信心的觀點。他們認為，2012年下半年，全球鋼鐵產量將再度呈現升勢，全球粗鋼產量仍有望超越2011年的15億噸并朝向16億噸的新高發展。另一方面，全球鋼鐵原燃料的價格持續處于高位的局面不會出現根本性改變，這將成為鋼材價格難以持續下行的支撐點，價格谷底回升的趨勢將值得期待。

 　   產能過剩與需求不濟仍是國內鋼市的主要問題

 　   從生產情況看，2011年上半年，受國內經濟平穩較快增長、節能減排抑制效應削弱以及國內鋼材價格持續攀升等因素的影響，鋼鐵產能的釋放速度逐步加快；但由于缺乏下游用鋼需求的有力支撐，到了下半年，我國鋼鐵產量的增速出現下調，11月份粗鋼日產量一度回落到166.3萬噸，創下13個月以來的最低點，直至12月份才出現小幅反彈。不過，這次反彈并不是市場需求帶動的，而是鐵礦石等原燃材料價格回落、企業利潤水平得到一定回升、部分前期去庫存較快的中小鋼鐵企業開始恢復生產所導致的。

  　  從需求情況看，一方面，國內下游鋼材需求增速平緩，各行業繼續分化，如水泥專用設備和發動機的生產就出現同比大幅下降的情況，汽車產量也呈低速增長，同比增速2.9%；而工業鍋爐、飼料生產專用設備、大中型拖拉機、民用鋼制船舶、房間空調器和電冰箱的同比增速則較高。另一方面，盡管固定資產投資仍保持較快增長的態勢，但同比增速有所回落，其中，房地產行業受限購、限貸等調控政策的影響，投資增幅同比回落5.3個百分點，導致其對建筑鋼材需求的拉動作用減弱。此外，國際鋼材需求增長疲軟，2011年我國鋼材累計出口4888萬噸，同比增長14.9%。

　    生產增速低、需求難啟動，鋼市尚難進入上升通道

 　   第一，近年來鐵礦石價格快速攀升，國際各大鐵礦石生產商普遍擴產，進口鐵礦石價格缺乏反彈的需求基礎，進口鐵礦石價格將處于調整階段。

 　   第二，鋼材生產增速將繼續保持較低水平。由于2012年經濟增速放緩，加上節能減排、淘汰落后產能、減量化用鋼等因素影響，鋼材產能釋放速度將繼續得到一定抑制。

　    第三，下游用鋼需求仍將保持一定的增長速度，但各行業的分化會更加嚴重。今年，我國經濟發展的基調是“穩中求進”，國內消費增長、基礎設施投資以及保障性住房建設，仍將對鋼材消費起到一定拉動作用。但受到宏觀政策的影響，部分行業增長的不確定性仍然存在。

　　第四，鋼材出口形勢仍比較嚴峻。在國際需求疲軟、人民幣升值等因素的影響下，2012年的鋼材出口不會出現大幅增長，而針對我國的鋼鐵貿易摩擦更加阻礙了國內鋼鐵企業的鋼材出口。

    　綜上所述，供需矛盾仍將是鋼鐵市場面臨的主要問題，因此，近期的鋼材市場價格仍將以低位震蕩走勢為主。