時隔三個多月，國內成品油最高零售限價再度調整。8日調價之后，國內汽柴油價格再度回歸至歷史最高水平。
專家表示，此次成品油價格上漲幅度符合市場預期，隨著春耕、工程基建項目陸續開工，國內成品油市場將重回需求旺季。調價之后，煉廠生產積極性將提高，有利于預防“油荒”的出現。
專家預計，近期國際油價可能維持寬幅震蕩態勢，除非特殊因素出現，短期內國內恐怕不會再出現調價窗口。
汽柴油零售價上漲300元／噸
國家發展和改革委員會7日宣布于8日凌晨起上調國內汽柴油零售價，漲幅均為300元／噸，相當于90號汽油和0號柴油零售價分別提高0.22元／升和0.26元／升。
上次國內成品油調價是在2011年10月9日，當時國內汽柴油零售價格同時下調300元／噸。此前，國內成品油價格連續六個多月維持在歷史最高價格水平。
由于此次成品油價格上調幅度恰好和上次油價下調幅度吻合，這意味著，國內成品油零售價格重新回歸到歷史最高價格水平。以上海為例，此次調價之后93號汽油價格上漲了0.24元／升，回歸到7.79元／升的歷史最高水平。
對于此次成品油價格上調，市場并不覺得意外。安迅思息旺能源成品油分析師廖凱舜表示，自1月27日起，三地原油均價變化率已突破4%，理論上調價窗口打開，但由于前期處在春運用油高峰季節，國家發改委推后了調價時間點。
“此次成品油漲價幅度處于正常預期范圍內。”廖凱舜說，近日來受歐洲嚴寒天氣和伊朗局勢影響，布倫特油價上漲迅速，促使國家有關部門盡早調價。如果不及時調價，后期需要上調的幅度可能更大。
廖凱舜表示，此次調價凸顯了成品油定價機制或將加快與國際市場接軌的可能。“預計未來較短的時間內，成品油定價機制新調整方案或將出臺。”
調價為煉廠減負預防春季“油荒”
煉廠和加油站是成品油價格上調的直接受益者。專家認為，此次成品油價格上調之后，國內煉廠有望實現扭虧為盈。
長期以來，國家在調整國內成品油價格時，采取了壓縮提價幅度、推遲提價時間等方式盡量減輕漲價對下游行業的影響。國家發改委公布的數據顯示，目前國內成品油價格對應的國際市場原油價格為每桶92美元左右，相當于成品油價格每噸調控了1000多元。
受國際油價走高影響，2月份國內原油結算價環比大幅上漲，煉廠煉油壓力驟增。大慶原油2月結算價(含稅)為5865元／噸，環比上漲了103元／噸；勝利原油2月結算價(含稅)為5783元／噸，環比上漲197元／噸。
“此次調價之后，煉廠可以實現扭虧為盈。”東方油氣網分析師程瑞鋒表示，此前，加工大慶原油的煉廠煉油虧損幅度在80元／噸左右；加工勝利原油的煉廠煉油虧損幅度在90元／噸左右。由于前期中石化上調了旗下煉廠汽柴油出廠價，再經過此次成品油漲價之后，煉廠煉油業務有望扭虧為盈。
專家表示，在煉廠成功扭虧之后，企業生產積極性將逐步提高，這對后期保障國內春耕用油穩定有著積極作用。
中石油經濟技術研究院發布報告指出，我國柴油供應并不寬松，一旦3月份春耕開始，柴油很可能發生緊張。
“2012年是國內煉油能力增長的‘小年’，國內汽柴油供應形勢可能依然偏緊。”廖凱舜表示，此次成品油價格上調之后，煉廠煉油負擔明顯減輕，對鼓勵煉廠積極生產有重要作用。雖然1月、2月是成品油需求淡季，但進入3月之后，國內基建工程陸續開工，再加上春耕開始，柴油將重新步入需求旺季。
歐洲嚴寒、伊朗局勢挑動國際油價前景充滿不確定性
我國現行的成品油定價機制與布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格掛鉤，近一段時間以布倫特油價為代表的三地原油價格走勢強勁，市場早已進入了成品油調價的敏感期。在此次成品油調價兌現之后，人們關心的是，后期國際油價是否還會暴漲？國內成品油價格是否還會上調？
連日來嚴寒和大雪襲擊歐洲，歐洲寒冷的氣候增加了能源取暖需求。此外，對歐佩克成員國尼日利亞和伊朗供應可能減少的風險預期也推高了布倫特原油期貨價格。在眾多因素的推動之下，市場推高布倫特油價的熱情升溫。
截至2月6日，布倫特原油期貨價格連漲五個交易日，達到115.93美元／桶，創出了年內新高，同樣也是六個月以來的新高。
中宇資訊分析師王金濤表示，由于布倫特原油是亞太地區原油的重要參考，在布倫特原油期貨連續走高之后，包括辛塔、迪拜在內的亞洲、中東原油價格全線上揚。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，受伊朗等因素影響，國際原油市場存在供給壓力，未來走勢仍充滿不確定性。一旦局勢失控，國際油價可能再現大幅上漲。
星展銀行財資市場部高級副總裁王良享表示，中東及非洲地緣政治形勢仍可能推高油價，2012年國際油價可能達到120美元／桶。
程瑞鋒表示，從中長期來看，國際油價在伊朗因素影響之下，可能維持上漲的態勢。近期看來，歐美原油期貨呈現寬幅震蕩可能性很大，布倫特可能會在近期回調，WTI仍有可能會繼續走低，預期經過此輪油價調整之后，短期內國內恐難形成調價窗口。
布倫特油價和WTI油價是國際兩大原油基準價。自去年以來，布倫特和WTI油價走勢背離，兩者之間的價差曾一度超過25美元／桶。由于WTI價格偏低，有不少專家呼吁將WTI納入我國成品油定價掛鉤的油種之列。
專家表示，此次成品油價格上漲幅度符合市場預期，隨著春耕、工程基建項目陸續開工，國內成品油市場將重回需求旺季。調價之后，煉廠生產積極性將提高，有利于預防“油荒”的出現。
專家預計，近期國際油價可能維持寬幅震蕩態勢，除非特殊因素出現，短期內國內恐怕不會再出現調價窗口。
汽柴油零售價上漲300元／噸
國家發展和改革委員會7日宣布于8日凌晨起上調國內汽柴油零售價，漲幅均為300元／噸，相當于90號汽油和0號柴油零售價分別提高0.22元／升和0.26元／升。
上次國內成品油調價是在2011年10月9日，當時國內汽柴油零售價格同時下調300元／噸。此前，國內成品油價格連續六個多月維持在歷史最高價格水平。
由于此次成品油價格上調幅度恰好和上次油價下調幅度吻合，這意味著，國內成品油零售價格重新回歸到歷史最高價格水平。以上海為例，此次調價之后93號汽油價格上漲了0.24元／升，回歸到7.79元／升的歷史最高水平。
對于此次成品油價格上調，市場并不覺得意外。安迅思息旺能源成品油分析師廖凱舜表示，自1月27日起，三地原油均價變化率已突破4%，理論上調價窗口打開，但由于前期處在春運用油高峰季節，國家發改委推后了調價時間點。
“此次成品油漲價幅度處于正常預期范圍內。”廖凱舜說，近日來受歐洲嚴寒天氣和伊朗局勢影響，布倫特油價上漲迅速，促使國家有關部門盡早調價。如果不及時調價，后期需要上調的幅度可能更大。
廖凱舜表示，此次調價凸顯了成品油定價機制或將加快與國際市場接軌的可能。“預計未來較短的時間內，成品油定價機制新調整方案或將出臺。”
調價為煉廠減負預防春季“油荒”
煉廠和加油站是成品油價格上調的直接受益者。專家認為，此次成品油價格上調之后，國內煉廠有望實現扭虧為盈。
長期以來，國家在調整國內成品油價格時，采取了壓縮提價幅度、推遲提價時間等方式盡量減輕漲價對下游行業的影響。國家發改委公布的數據顯示，目前國內成品油價格對應的國際市場原油價格為每桶92美元左右，相當于成品油價格每噸調控了1000多元。
受國際油價走高影響，2月份國內原油結算價環比大幅上漲，煉廠煉油壓力驟增。大慶原油2月結算價(含稅)為5865元／噸，環比上漲了103元／噸；勝利原油2月結算價(含稅)為5783元／噸，環比上漲197元／噸。
“此次調價之后，煉廠可以實現扭虧為盈。”東方油氣網分析師程瑞鋒表示，此前，加工大慶原油的煉廠煉油虧損幅度在80元／噸左右；加工勝利原油的煉廠煉油虧損幅度在90元／噸左右。由于前期中石化上調了旗下煉廠汽柴油出廠價，再經過此次成品油漲價之后，煉廠煉油業務有望扭虧為盈。
專家表示，在煉廠成功扭虧之后，企業生產積極性將逐步提高，這對后期保障國內春耕用油穩定有著積極作用。
中石油經濟技術研究院發布報告指出，我國柴油供應并不寬松，一旦3月份春耕開始，柴油很可能發生緊張。
“2012年是國內煉油能力增長的‘小年’，國內汽柴油供應形勢可能依然偏緊。”廖凱舜表示，此次成品油價格上調之后，煉廠煉油負擔明顯減輕，對鼓勵煉廠積極生產有重要作用。雖然1月、2月是成品油需求淡季，但進入3月之后，國內基建工程陸續開工，再加上春耕開始，柴油將重新步入需求旺季。
歐洲嚴寒、伊朗局勢挑動國際油價前景充滿不確定性
我國現行的成品油定價機制與布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格掛鉤，近一段時間以布倫特油價為代表的三地原油價格走勢強勁，市場早已進入了成品油調價的敏感期。在此次成品油調價兌現之后，人們關心的是，后期國際油價是否還會暴漲？國內成品油價格是否還會上調？
連日來嚴寒和大雪襲擊歐洲，歐洲寒冷的氣候增加了能源取暖需求。此外，對歐佩克成員國尼日利亞和伊朗供應可能減少的風險預期也推高了布倫特原油期貨價格。在眾多因素的推動之下，市場推高布倫特油價的熱情升溫。
截至2月6日，布倫特原油期貨價格連漲五個交易日，達到115.93美元／桶，創出了年內新高，同樣也是六個月以來的新高。
中宇資訊分析師王金濤表示，由于布倫特原油是亞太地區原油的重要參考，在布倫特原油期貨連續走高之后，包括辛塔、迪拜在內的亞洲、中東原油價格全線上揚。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，受伊朗等因素影響，國際原油市場存在供給壓力，未來走勢仍充滿不確定性。一旦局勢失控，國際油價可能再現大幅上漲。
星展銀行財資市場部高級副總裁王良享表示，中東及非洲地緣政治形勢仍可能推高油價，2012年國際油價可能達到120美元／桶。
程瑞鋒表示，從中長期來看，國際油價在伊朗因素影響之下，可能維持上漲的態勢。近期看來，歐美原油期貨呈現寬幅震蕩可能性很大，布倫特可能會在近期回調，WTI仍有可能會繼續走低，預期經過此輪油價調整之后，短期內國內恐難形成調價窗口。
布倫特油價和WTI油價是國際兩大原油基準價。自去年以來，布倫特和WTI油價走勢背離，兩者之間的價差曾一度超過25美元／桶。由于WTI價格偏低，有不少專家呼吁將WTI納入我國成品油定價掛鉤的油種之列。
